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風速風量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速風量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速風量氣體 模塊型檢測 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

測量傳感器 風速風量氣體 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速風量氣體 模塊型 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速風量氣體 測量 氣體流速采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速風量氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體 測量 傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大， 維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體 風量測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速 氣體 測量傳感儀器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速 氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型風速 氣體測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體測試 傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體測試傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型風速變送器 氣體測量 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速氣體檢測模塊 風量模塊 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風量檢測模塊 氣體風速測量模塊 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速氣體檢測模塊 風量檢測 氣體測量采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速氣體檢測模塊 風量檢測準確測量采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

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熱膜式 熱敏檢測儀器 一體風量風速儀，熱敏式一體風速傳感器外殼為耐高溫防腐蝕材質，相比傳統風葉式風速傳感器可獲得更好的低壓段重復性和更快速準確微小風量測量和精度，寬量程比， 通過內部微控制器將檢測數據進行全量程準確標定，線性補償和溫度補償均為數字化實現，因此精度和分辨率高。

風速檢測傳感器 防爆型風速儀 石油不銹鋼風速儀有證書300B-EX 防爆風速變送器 防爆風速儀 121-EX 不銹鋼皮托管耐溫（450℃），滿度現場可調。 2，穩定性好，滿度、零位長期穩定性可達1%FS/年。主機在補償溫度0～70℃范圍內，溫度飄移低于1%FS，在整個允許工作溫度范圍內低于1%FS，防爆型風速變送器